Aunque poseas tu baliza V-16, existe una sanción de la DGT más frecuente: omitir el kit para reparar pinchazos

Cada vez más conductores optan por solicitar ayuda en carretera al sufrir un pinchazo. Esto no es una suposición, sino que lo confirman las estadísticas del RACE, que identifican los inconvenientes en los neumáticos como el segundo motivo principal por el cual intervienen para asistir a los automovilistas. A pesar de ello, la DGT advierte que si decides prescindir de los elementos para reparar un pinchazo, podrías enfrentar una multa de 80 euros.

Otros lo hacen por nosotros

En la actualidad, resulta más complicado realizar reparaciones en nuestros automóviles. Y cuando surge la ocasión, muchos prefieren no intentarlo. Hace un tiempo, informábamos que las compañías de asistencia y los instructores de autoescuela han observado una clara inclinación entre los conductores: menor dominio de la mecánica y menor disposición para emprender una reparación por cuenta propia.

Esto se debe directamente a la creciente complejidad de los vehículos, con características como los sistemas Start&Stop que complican el reemplazo de una batería simple, o faros LED que no se pueden sustituir de inmediato, a diferencia de lo que ocurría cuando se llevaba un conjunto de bombillas en el maletero. Además, incluso cuando es posible, muchos eligen no hacerlo.

No pienso reemplazar la rueda

De acuerdo con las cifras del RACE, el principal motivo de solicitud de asistencia en carretera es el cambio de batería. El segundo corresponde a la sustitución de una rueda debido a un problema en el neumático. Específicamente, un 12% de las llamadas que recibe el RACE indican que el conductor requiere que alguien le cambie una rueda o repare un pinchazo.

Esta tendencia se ha manifestado desde hace tiempo en los propios automóviles. La rueda de repuesto tradicional fue reemplazada por ruedas temporales más pequeñas, que permiten circular como máximo a 80 km/h y con un kilometraje restringido. Con el paso de los años, los kits para reparar pinchazos se han vuelto más comunes. Estas opciones han permitido a los fabricantes reducir costos y, al mismo tiempo, ofrecer más espacio en el maletero.

Todo apunta a que tanto los clientes como los fabricantes están satisfechos. Las marcas automovilísticas evitan el gasto adicional, y los conductores parecen no desear el esfuerzo físico de cambiar una rueda, una acción que desde hace años representa la mayoría de las solicitudes de auxilio en carretera.

¿Por qué es necesario llevarlo?

En este contexto, si un conductor sabe que no va a cambiar la rueda, podría cuestionarse la necesidad de incluir una rueda de repuesto o un kit para reparar pinchazos. Estos espacios podrían usarse para ampliar el maletero.

Sin embargo, la DGT exige su presencia, independientemente de si se van a utilizar o no. En el artículo 1. c) del Anexo XII del Reglamento General de Vehículos, se establece que “todos los turismos” deben incluir la siguiente equipación:

• Una rueda completa de repuesto o una rueda de uso temporal, con las herramientas necesarias para el cambio de ruedas, o un sistema alternativo al cambio de las mismas que ofrezca suficientes garantías para la movilidad del vehículo. En estos casos se circulará respetando las limitaciones propias de cada alternativa.

La sanción correspondiente

Como se menciona, aunque un conductor no planee cambiar un neumático, está obligado a disponer de los repuestos requeridos para esa tarea.

Hemos consultado con la DGT, y han confirmado que la multa en esta situación ascendería a 80 euros, ya que se considera una infracción leve por no contar con los elementos adecuados para la sustitución. No debe confundirse con la infracción grave que penaliza el conducir “un vehículo que incumpla las condiciones técnicas reglamentariamente establecidas”, la cual sí conlleva 200 euros.

Foto | Jamie Street y David Villarreal Fernández