Nuevo inconveniente en las obras de soterramiento de la A-5: el carril BUS-VAO de Alcorcón a Madrid

Desde enero de 2025, los residentes del Paseo de Extremadura en Madrid están experimentando de primera mano las consecuencias de enterrar cuatro kilómetros de una de las principales vías urbanas. No solo la entrada a la capital por la A-5 se ha transformado en un caos de congestiones, sino que también se ha vuelto una ruta riesgosa por el desorden vial que se ha generado. Más allá de las retenciones, el inconveniente radica en que se está limitando el acceso a Madrid para numerosos habitantes de los municipios del suroeste metropolitano. Esto es especialmente evidente en Alcorcón.

Transitar por Madrid en horas pico nunca es sencillo, pero al reducir carriles en una autovía y sobrecargar las rutas alternativas que ya están saturadas en ciertos momentos, la situación se agrava. Para mitigar el impacto, se creó un carril BUS-VAO destinado a que los autobuses transiten desde el kilómetro 14 hasta el Parque Oeste de Alcorcón. Aunque se afirma que “lo más complicado de las obras ya quedó atrás”, la verdad es que persiste un significativo punto de congestión entre la capital y localidades como Alcorcón, Móstoles o Boadilla.

Y, como era previsible, este carril BUS-VAO ha desencadenado un conflicto entre los gobiernos locales de Alcorcón y Madrid.

Una vía convertida en tema de confrontación

En este escenario, surgen acusaciones mutuas. Desde Alcorcón, se reprocha que las obras y las acciones adoptadas están provocando demoras en una de las zonas comerciales clave de la ciudad. La razón es que el carril reservado para autobuses se usa poco, mientras que los automóviles privados saturan las demás vías.

Parte del conflicto surge de esto: el carril para autobuses ocupa espacio en la carretera, lo que impide que los vehículos particulares aprovechen todo el ancho disponible. Si los autobuses circularan fluidamente, no habría mayor problema, pero no ocurre así. Según informa La Gaceta de Alcorcón, los residentes han solicitado eliminar este carril para restaurar la carretera al uso general, aunque la alcaldesa de la zona ha propuesto extender el BUS-VAO hasta Príncipe Pío, en la capital.

Candelaria Testa argumenta en su solicitud que ampliar el carril hasta el túnel de la M-30 es “esencial para mejorar la conexión de los habitantes de Alcorcón con la capital”. No obstante, como detalla el medio, los vecinos priorizan descongestionar Alcorcón antes de enfocarse en los traslados hacia Madrid.

Desde el ayuntamiento de Madrid, Borja Carabante, delegado de Movilidad, ha replicado. Tal como se reporta en La Razón, el funcionario indica que “cada vez falta menos para que el túnel sea una realidad”, y asegura que, para finales de año, “todos los autobuses circularán por él, llegando directamente a Príncipe Pío”.

Carabante sostiene que Testa ha estado “obstaculizando el avance de la obra”, y al final, la congestión entre Alcorcón y Madrid se ha transformado en una disputa entre ambos municipios. Los residentes han criticado a la alcaldesa por no exigir soluciones al ministro de Transportes, Óscar Puente, mientras observan cómo un desacuerdo político domina el debate y ellos continúan perdiendo tiempo y recursos en los atascos.

En resumen, esto representa solo un episodio adicional en unas obras que generan constantes inconvenientes tanto para los locales como para quienes dependen de esta ruta para sus trayectos laborales. Se han producido interrupciones imprevistas en servicios como Internet, electricidad y agua, el ruido es persistente, y solo queda confiar en la promesa de que “lo peor ya ha pasado”. Si viajas por allí diariamente, sin duda es un alivio.

Imágenes | Ayuntamiento de Madrid, DGT