China busca innovar en el transporte marítimo con el estreno de un gran barco eléctrico de 10.000 toneladas
Las compañías chinas son conocidas por sus impresionantes proyectos a gran escala, y esta vez el foco está en el Ning Yuan Dian Kun, un portacontenedores completamente eléctrico de 10.000 toneladas que el astillero describe como el más grande de su clase en el mundo. El buque partió el 1 de febrero desde la provincia de Jiangxi y ha estado llevando a cabo pruebas en aguas próximas a Shanghái hasta hace poco. A continuación, detallamos sus características destacadas.
Un coloso eléctrico en números
El barco tiene una longitud de 127,8 metros, una anchura de 21,6 metros y una altura de 10,5 metros. Puede transportar hasta 740 contenedores TEU (unidades de aproximadamente seis metros de largo) y alcanza una velocidad máxima de 11,5 nudos. De acuerdo con Marine Insight, el proyecto fue construido por Jiangxi Jiangxin Shipbuilding y está diseñado para funcionar sin emisiones tanto durante la navegación como en las operaciones de carga en puerto.
La tecnología detrás de su propulsión
El sistema de impulsión se basa en diez contenedores de baterías con una capacidad total de hasta 19.000 kWh, que suministran energía a dos motores de imán permanente de 875 kW cada uno. Según The Maritime Executive, las baterías se pueden recargar a través de conexiones de alta tensión en tierra o ser intercambiadas rápidamente por unidades ya cargadas, un método avanzado que minimiza los tiempos de inactividad en puerto. Además, el buque incluye paneles fotovoltaicos para producir energía extra durante sus actividades.
Sistemas de navegación autónoma integrados
El Ning Yuan Dian Kun incorpora tecnologías de navegación autónoma que permiten planificar trayectos, evitar colisiones automáticamente y operar sin tripulación en mar abierto. Electrive indica que el barco cuenta con monitorización en tiempo real del entorno, percepción visual en cualquier condición climática y funciones de operación no tripulada. Estos sistemas permiten alternar entre varios modos de navegación según sea necesario.
Lo que lo hace único
China aspira a crear un modelo replicable para el transporte marítimo de corta distancia libre de emisiones de carbono. El proyecto del Ning Yuan Dian Kun fue incluido en 2025 en la lista nacional de Proyectos de Demostración de Tecnología Avanzada Verde y Baja en Carbono, con el fin de desarrollar una solución escalable para el transporte costero.
Este no es el primer esfuerzo en China, ya que en 2024 el país lanzó el Greenwater 01 en el río Yangtsé, un portacontenedores eléctrico de 120 metros de longitud con baterías de hasta 80.000 kWh.
Detalles adicionales
Las pruebas han servido para evaluar el desempeño del sistema de propulsión en diversas condiciones, la autonomía real de las baterías y la confiabilidad de los sistemas autónomos. Si los ensayos resultan exitosos, el buque entrará en servicio comercial para Ningbo Ocean Shipping Co., cubriendo rutas de alimentación relacionadas con el puerto de Ningbo-Zhoushan, uno de los más concurridos del mundo.
Además, ya se ha confirmado un segundo barco idéntico, el Ning Yuan Dian Peng, que seguirá el mismo camino que este primero.
Avances en la descarbonización
Si proyectos como este demuestran que la electrificación es viable a escala comercial en el transporte marítimo de carga, que el modelo es económicamente sostenible y que se puede aplicar en otras rutas, podría representar un cambio significativo en una industria que genera alrededor del 2% de las emisiones globales de CO₂, según datos de Statista. El transporte marítimo ha sido tradicionalmente uno de los sectores más desafiantes para descarbonizar, por lo que esto podría ser un avance clave hacia ese objetivo.
Imágenes | People Daily
