En China, el predominio de pantallas en los autos genera descontento: el gobierno propone un regreso a los botones físicos
Muchos conductores extrañan los botones físicos en el interior de los vehículos modernos que llegan al mercado actualmente, y esto es una realidad. Sin embargo, en diversas partes del mundo ya existen iniciativas para revertir esta tendencia y promover un equilibrio. En este contexto, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT) ha presentado una propuesta de regulación que requerirá a los fabricantes incorporar botones y controles físicos para las funciones esenciales de los automóviles.
El enfoque en “todo pantalla” ha prevalecido en la industria automotriz china durante los últimos años, pero parece que ahora hay un impulso para limitar esta práctica por razones de seguridad.
El origen del inconveniente
La fascinación por los interiores minimalistas equipados con grandes pantallas táctiles ha impulsado a numerosos fabricantes chinos a eliminar casi por completo los botones físicos del habitáculo. Esta moda, impulsada en gran parte por Tesla, ha sido adoptada ampliamente por marcas como BYD, Xiaomi y Geely. Además de lidiar con la interfaz de nuestros teléfonos, ahora los conductores deben pasar tiempo considerable en la pantalla central del auto, y en varios modelos, incluso funciones básicas como los intermitentes o las luces de emergencia requieren navegar por esta pantalla.
Funciones que requerirán controles físicos obligatorios
La regulación detalla una lista específica de elementos que deben contar con botones o mandos físicos de al menos 10×10 milímetros: intermitentes, luces de emergencia, bocina, selección de marchas (P/R/N/D), limpiaparabrisas, desempañador, elevalunas, interruptor para activar los sistemas de asistencia a la conducción y las luces de emergencia.
Requisitos técnicos
De acuerdo con la propuesta, estos controles físicos deben estar en posiciones fijas, permitir su operación sin necesidad de mirar y ofrecer retroalimentación táctil o auditiva. Además, las funciones básicas deben permanecer accesibles incluso si el sistema del vehículo falla o pierde energía. Con esto, el ente regulador busca garantizar que el conductor pueda activar estos mandos sin desviar la vista de la carretera ni depender del funcionamiento correcto de la pantalla.
No se trata de un caso aislado
China ha lanzado una serie de regulaciones enfocadas en la seguridad en los últimos meses. Recientemente, se mencionó la prohibición de las manijas ocultas retráctiles tras varios accidentes fatales en el país. También existe la intención de eliminar los volantes tipo yoke (en forma de U), argumentando que su diseño no cumple con las pruebas de impacto en 10 puntos específicos del volante exigidas por las nuevas normativas de seguridad, que entrarán en vigor en enero de 2027.
Regulación más estricta para la conducción autónoma
Las nuevas normas también incrementan los requisitos para sistemas de conducción autónoma de nivel 3 y 4. Los fabricantes deben probar que sus sistemas operan tan efectivamente como “un conductor humano competente y atento”, respaldado por estudios de casos. Según la regulación, si el sistema falla o el conductor no responde, el vehículo debe alcanzar lo que los reguladores llaman “condición de riesgo mínimo”, es decir, detenerse de manera segura por sí solo.
Calendario de implementación
El borrador está abierto a consulta pública hasta el 13 de abril. De acuerdo con ChinaEVHome, la normativa sobre controles físicos entraría en vigor el 1 de julio de 2027, con un periodo de transición de unos seis meses. Los nuevos modelos que soliciten aprobación deberán cumplir de inmediato, mientras que los modelos existentes tendrán 13 meses para adaptarse, según informes de CarScoops.
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