Ferdinand Porsche concibió el primer automóvil con motores eléctricos en cada rueda. Ahora, un productor chino lo convertirá en realidad
Recientemente, mencionamos a Dongfeng en relación con la planta de Santana, ya que los Dongfeng Z9, importados en piezas desde China, se ensamblarán en Linares para circular por las carreteras españolas bajo el nombre de Santana 400. No obstante, la marca también está presente en España con el Box, un modelo urbano que hemos conocido desde finales del año pasado.
En China, Dongfeng representa un panorama completamente diferente, con vehículos mucho más avanzados e innovadores. Uno de ellos es el eπ 007, que ha posicionado a la compañía como el primer fabricante consolidado a nivel global en producir en masa un sedán equipado con cuatro motores integrados directamente en las ruedas.
Lo que lo hace único. Estos motores en las ruedas eliminan elementos convencionales como el diferencial, el eje de transmisión y las semiejes. El eπ 007 incorpora cuatro unidades independientes de 100 kW cada una, desarrolladas por Shanghai Automobile Electric Drive, que en conjunto ofrecen una potencia de 400 kW (536 CV). Esta configuración promete una reducción de las pérdidas mecánicas en torno al 30%, y según la empresa, facilita un control preciso de cada rueda con respuestas de torque en milisegundos.
Las beneficios. De acuerdo con la información oficial, este sistema trae mejoras como un radio de giro un 10% a 15% más pequeño, una eficiencia en la regeneración de energía un 25% mayor gracias a un control optimizado del frenado en las cuatro ruedas, y costos de mantenimiento un 20% a 30% más bajos. Además, al eliminar el túnel de transmisión, el interior gana amplitud con un piso totalmente plano y mayor versatilidad para colocar las baterías.
No se trata del primer esfuerzo. Aunque otros productores han intentado lanzar vehículos con motores en las ruedas, como el Lightyear 0 o el Lordstown Endurance, todos provenían de empresas emergentes que terminaron en quiebra. Dongfeng, una de las principales compañías automotrices de China y respaldada por el gobierno, hace que el eπ 007 sea el único modelo en entrar en producción masiva con esta tecnología.
Este vehículo servirá como prueba definitiva para determinar si el concepto, ideado originalmente por Ferdinand Porsche en 1900, puede tener un lugar en el mercado más allá de prototipos. Lo positivo es que la miniaturización de la electrónica en las últimas décadas ha permitido a los fabricantes explorar ideas tan innovadoras y antiguas como integrar un motor eléctrico en cada rueda del automóvil. En el pasado, el principal inconveniente de este enfoque era el peso adicional que imponía al vehículo. Actualmente, Dongfeng busca probar que esta propuesta puede ser factible. Queda por ver si resultará lo suficientemente atractiva para que el público en general la adopte.
Versiones más convencionales. Al mismo tiempo, Dongfeng presentó recientemente el eπ 007+ actualizado, disponible en tres niveles de equipamiento que combinan opciones 100% eléctricas y de rango extendido. El precio inicial es de 139.900 yuanes (alrededor de 16.788 euros).
La opción eléctrica pura incluye un motor trasero de 200 kW con 650 km de autonomía según el ciclo CLTC, o una configuración de doble motor de 400 kW con 565 km. Ambas utilizan baterías de litio-ferrofosfato. La variante con extensor de rango integra un generador de 1,5 litros junto a un motor eléctrico trasero de 160 kW, alcanzando 308 km en modo eléctrico y hasta 1.308 km en total.
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La noticia Ferdinand Porsche ideó el primer coche con un motor eléctrico en cada rueda. Hoy un fabricante chino va a hacerlo posible fue publicada originalmente en Xataka por Antonio Vallejo.
