Análisis del JAECOO 5 EV: el ‘Evoque’ por 20.000 euros que domina la ciudad pero flaquea al salir de ella

Algunos vehículos se eligen por cálculos económicos, otros por emociones. Y luego está el JAECOO 5. Esta marca, relacionada con OMODA, ha llegado a España con un enfoque directo: proporcionar un diseño que aparenta valer el doble de su precio real.

Hace unos meses, al probar la versión híbrida (SHS) del JAECOO 7, lo llamé “el Range Rover accesible”. Y sigo pensándolo. Pero ahora no hablamos de motores de combustión ni tanques de combustible. Hoy examinamos el JAECOO 5 EV, la opción totalmente eléctrica que trae ese estilo aventurero al ámbito de las emisiones cero.

He compartido una semana con este SUV compacto. ¿El veredicto? Una combinación de aspectos positivos inesperados y toques de realidad. Si buscas un eléctrico asequible, atractivo y con presencia, este modelo tiene argumentos sólidos. Pero si piensas en viajes largos por la península, debemos discutir seriamente sobre aerodinámica y eficiencia energética.

Ventajas

• Menos de 20.000€ con ayudas
• Diseño con carácter, parece robusto y el gris le favorece mucho
• Muy espacioso para sus dimensiones exteriores, con suelo plano y maletero amplio
• Incluye todo de serie, como carga inalámbrica de 50W con refrigeración

Desventajas

• Consumo en carretera. La aerodinámica afecta (22 kWh/100km)
• Interfaz confusa y con fluidez mejorable
• Carga. En la prueba no superó los 50 kW, lejos de los 150 kW prometidos

79 sobre 100

Precio del JAECOO 5 EV y dónde comprarlo

En España, el JAECOO 5 arranca en 19.900 euros con ayudas y descuentos. El precio oficial de la versión “Pure” comienza en 33.500 euros.

Se puede obtener en la red de concesionarios de la compañía en el país. También es factible pedir ofertas personalizadas mediante el sitio web oficial de OMODA.

Ficha Técnica del JAECOO 5 EV

• Dimensiones: 4.380 x 1.860 x 1.650 mm
• Batalla: 2.620 mm
• Peso: Aprox. 1.700 – 1.800 kg
• Motor: Eléctrico delantero (150 kW)
• Potencia: 204 CV (150 kW) y 340 Nm de par
• Aceleración 0-100 km/h: 7,7 segundos
• Batería: 61,1 kWh (LFP – Litio Ferrofosfato)
• Potencia de Carga: 150 kW en CC (Teórico) / 11 kW en CA
• Autonomía (WLTP): 430 km
• Consumo Homologado: 16,5 kWh/100 km
• Maletero: 480 litros (ampliable a 1.284 litros)
• Pantallas: Central de 13,2″ vertical + Instrumentación 8,88″
• Precio: Desde ~35.000€ (PVP) / ~19.900€ (con MOVES y descuentos)

Diseño: la cuadratura del círculo (y del coche)

La zona trasera del JAECOO 5 EV evoca inevitablemente a un Range Rover Evoque / Fotografía de Christian Collado

Algo indiscutible es que el JAECOO 5 EV tiene una presencia notable. En un sector donde muchos eléctricos adoptan formas suaves para ganar autonomía, JAECOO prioriza el estilo.

El vehículo es muy cuadrado. Toma elementos de su hermano mayor, el JAECOO 7, con una parrilla frontal destacada (aunque cerrada en esta edición eléctrica) y líneas rectas que sugieren solidez. Es ese look de “bloque” popular actualmente, que remite a los diseños británicos de Land Rover.

Probé una unidad en gris sólido, parecido al “Nardo Grey” de Audi pero en un matiz más claro. Debo decir que es el tono que más le beneficia. Destaca los detalles del capó y contrasta con los elementos negros frontales. Es un auto que luce moderno, imponente y más costoso de lo que cuesta.

Detalle de la parte frontal del JAECOO 5 EV / Fotografía de Christian Collado

Sin embargo, esta elección de diseño conlleva un costo. Y se nota en la autopista. Un frente tan vertical y una parte trasera abrupta combaten contra el viento. Mientras lo observaba estacionado, pensé: “esto enfrentará desafíos aerodinámicos”. Y como veremos luego, no estaba equivocado.

¿Es muy grande para aparcar en ciudad?

No, aunque su apariencia robusta lo hace ver más voluminoso, mide 4,38 metros de largo. Es el tamaño típico de un SUV compacto (segmento C), comparable a un KIA Niro o un Nissan e-Niro. Se estaciona con facilidad gracias a su forma cuadrada (se percibe bien el frente y la trasera) y a las cámaras, aunque su ancho de 1,86 metros se siente en espacios angostos.

Interior: luces, sombras y mucho ‘Piano Black’

Vista interior del JAECOO 5 EV / Fotografía de Christian Collado

Al abrir la puerta, entramos en el entorno habitual del grupo Chery (empresa matriz de OMODA y JAECOO). La impresión inicial es positiva: diseño ordenado, tecnológico y atractivo.

Pero al interactuar y usarlo, surgen los detalles típicos de la marca.

El empleo extenso de plástico negro piano en la consola central y paneles de puertas es, en mi opinión, un desacierto. Luce genial en fotos promocionales y en el concesionario sin uso. En la práctica, en 10 minutos acumula polvo, marcas y rayones finos. Es un atrayente de suciedad que obliga a llevar un paño si eres meticuloso con la limpieza.

Pantallas y ergonomía

La pantalla situada detrás del volante del JAECOO 5 EV / Fotografía de Christian Collado

El tablero está centrado en una gran pantalla vertical de 13,2 pulgadas. Se visualiza bien, con buen brillo y resolución. Detrás del volante, hay una segunda pantalla de 8,88 pulgadas para los instrumentos.

Aquí hay opiniones mixtas.

En cuanto al hardware, responde. Pero la ergonomía digital puede mejorarse. La pantalla de instrumentos está sobrecargada. Muestra demasiada información simultáneamente, con gráficos y símbolos pequeños, lo que complica hallar datos rápidamente. Además, algunos iconos no son intuitivos y te dejan preguntándote qué indica esa luz amarilla que parpadea.

El volante, aplanado arriba y abajo, incluye botones físicos. ¡Bien! Nada de superficies táctiles que se activan accidentalmente. Aunque el tacto de los botones es algo “plástico” y no tan preciso como en un auto alemán, funcionan adecuadamente. Mucho mejor que los botones capacitivos probados en modelos como el Cupra Tavascan.

Un aspecto destacado es la base de carga inalámbrica. Ofrece 50 W de potencia (carga veloz para ser inalámbrica, si el teléfono es compatible) y, crucialmente, incluye ventilación refrigerada. Esto previene que el móvil se caliente excesivamente al usar Android Auto y cargar al mismo tiempo, un inconveniente frecuente en otros vehículos.

Espacio y habitabilidad

Maletero de 480 litros del JAECOO 5 EV / Fotografía de Christian Collado

Donde el JAECOO 5 EV impresiona es en el espacio. Como eléctrico con plataforma dedicada, el piso es plano. La carrocería cuadrada, que perjudica la aerodinámica, favorece mucho la comodidad interior.

El espacio para la cabeza en asientos traseros es sobresaliente, incluso para gente alta. La distancia para las rodillas es adecuada para un auto de 4,38 metros. Da la impresión de ser más amplio internamente de lo que parece externamente. El maletero de 480 litros es práctico, con formas reg